12月9日，來自騰訊科技報道，滴滴打車今日宣布，公司獲得新一輪超過7億美元融資，由淡馬錫、DST、騰訊主導投資。
    本輪融資是滴滴打車D輪融資，也是中國互聯(lián)網非上市公司中最大的單筆融資之一。其前三輪融資分別來自：來自金沙江創(chuàng)投的 300 萬美元，騰訊的 1500 萬美元 ，以及來自騰訊和中信產業(yè)基金近 1 億美元。在C輪融資中，中信產業(yè)基金和騰訊產業(yè)基金分別注資 6000 萬美元和 3000 萬美元。
    7億融資后的滴滴大打“使命”牌
    滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維表示，此輪融資后會繼續(xù)堅持公司“移動互聯(lián)網，讓出行更美好”使命，繼續(xù)投入培養(yǎng)中國用戶移動出行習慣，鞏固現(xiàn)有業(yè)務的領先地位、加大產品研發(fā)力度、以及新業(yè)務的拓展。
    據(jù)悉，滴滴成立于2012年6月，兩年時間，滴滴就從眾多創(chuàng)新公司中脫穎而出，發(fā)展為注冊用戶過億、覆蓋城市超過300個、注冊司機超過百萬、日高峰訂單突破520萬單的中國乃至全球最大移動出行平臺。
    截止目前，滴滴專車業(yè)務覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等16個大型城市，城市數(shù)量還在進一步擴張中，日訂單已經突破15萬單。
    滴滴COO柳青表示，滴滴在過去兩年深刻改變了中國城市居民的出行方式，改善了中國城市出行難的問題，大幅提高了城市交通體系的運行效率，受到了政府、民眾、市場的接受和認可，也推動了中國城市交通體系的變革和轉型升級。
    根據(jù)此前披露的信息，滴滴的愿景是打造一個多端出行平臺，其中涵蓋出租車業(yè)務、專車業(yè)務、同城物流、移動零售、智能公交等多種服務。目前，隨著出租車業(yè)務的成熟和滴滴專車業(yè)務的快速發(fā)展，其平臺架構已經初現(xiàn)端倪。
    騰訊總裁劉熾平表示，“騰訊與滴滴的合作充分表現(xiàn)出協(xié)同效應。一方面，滴滴能與接入我們的龐大用戶。而我們能夠為用戶提供最優(yōu)質的社交及移動支付體驗。作為滴滴的策略投資者，我們對此服務受用戶及出租車司機的廣泛接納深表興奮。此次增加投資，顯示騰訊會繼續(xù)與優(yōu)秀的合作伙伴深度合作，致力把用戶和最好的生活服務連接在一起。”
    國際投資集團DST也是此次重要的投資者之一， DST Global創(chuàng)始人尤里 米爾納談及滴滴時表示：“移動互聯(lián)網在全球范圍內改變城市出行已經形成一股巨大的浪潮。 我們堅信滴滴的使命，以移動互聯(lián)網的力量，讓中國用戶出行更美好。”
    滴滴與快的未來之戰(zhàn)，轉向打車衍生服務
    宣布此輪融資的前兩個月，程維在接受《每日經濟新聞》專訪時表示“滴滴未來5~10年投入多少很難準確講，但是我們會持續(xù)投入建立這個平臺，如果不覺得出行平臺是足夠有價值的一塊市場，我們和風險投資人也不敢做這樣一個投入。”
    不過，經歷了種種困難獲取用戶后，這種單一的打車服務遠遠不能帶來盈利，且投入如同無底洞。在這一背景下，滴滴和快的都不得不向增值和高端服務要利潤。
    此前，快的先于滴滴打車推出了商務租車服務 “一號專車”。同時，其在生態(tài)圈內也在不斷擴張，該公司與國航首次開啟合作，這也是繼支付寶、高德地圖、百度地圖、攜程等生活服務類應用之后的再次擴展。
    后續(xù)滴滴推出的專車服務，更多是提供增值服務。據(jù)程維透露，用戶在通過滴滴專車下單以后，滴滴會向租賃公司和司機約定一定比例分成。“在滴滴上面每天都有30%的用戶是打不到車的。比如在景區(qū)門口，公共交通既不方便，又沒有出租車，這種情況下專車服務就有很大需求，差異化服務也是市場的客觀規(guī)律。”
    在多名業(yè)內人士看來，未來的打車軟件還會圍繞城市出行推出更多服務，如代駕、試駕、購車服務等各種衍生項目。
    近日，風險投資公司得到消息稱，快的打車 C 輪融資即將完成，規(guī)模在數(shù)億美元級別，在A、B輪投資過快的的阿里巴巴繼續(xù)跟投。相信在隨后的幾天，快的就會有確切的消息。未來滴滴與快的的打車大戰(zhàn)，將不再是單純的用戶和入口之爭，而是深挖打車衍生服務之戰(zhàn)，打好這場仗須要一套“組合拳”，那就靜觀他們推出新產品和新玩法。
    本文轉自虎嗅網。