1.uber企業(yè)介紹

1.1 uber發(fā)展歷史
    Uber,中文譯作“優(yōu)步”，是一家美國硅谷的科技公司，作為一款流行的打車APP，Uber在2009年，由加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校輟學(xué)生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加雷特·坎普創(chuàng)立。
    從落地以來，Uber就或多或少地被同行企業(yè)和行政部門打壓著。Uber也未讓步，為捍衛(wèi)自己的生意以及價(jià)格模式，打起了持續(xù)的公關(guān)反擊戰(zhàn)。
    正如政府部門指責(zé)短租始祖Airbnb 與賓館安全條例打擦邊球且無視公寓短期租賃限制條例，Uber同樣很快引發(fā)舊金山都市交通機(jī)構(gòu)與加州公共事業(yè)委員會(huì)的不滿。機(jī)構(gòu)指控Uber沒有計(jì)程車或汽車服務(wù)許可非法營業(yè)，并警告說恐怕會(huì)有上千美金罰款兼入獄可能。
    Uber爭辯自己是依法行事并希望繼續(xù)在舊金山運(yùn)營，在公共事業(yè)委員會(huì)援引一條法規(guī)強(qiáng)調(diào)禁止汽車服務(wù)公司作為計(jì)程車公司對(duì)外宣傳后，為避免誤會(huì)，公司除掉了名字中的“car”。2012，Uber推出名為UberX的廉價(jià)服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)使用混合能源汽車而非高檔小轎車,同時(shí)也推出SUV車型，花費(fèi)更高，但能容納更多乘客及行李。
    Uber成立最初只有五輛車可選，它擔(dān)當(dāng)起使舊金山“成為一個(gè)宜居且方便旅游的城市”的使命吹響號(hào)角全速前行。“大家都以為Uber是一家反傳統(tǒng)計(jì)程車的公司。它正為了創(chuàng)新、競爭以及自由企業(yè)對(duì)戰(zhàn)破舊體系，”Uber的負(fù)責(zé)人這樣說道，“雖然那聽起來是充滿爭議很有意思的頭條，但并不是驅(qū)使我們走下去的動(dòng)力。”
    雖然在2012年颶風(fēng)桑迪襲擊東海岸后，Uber因價(jià)格過高遭到大眾批評(píng)。但是在新年夜晚或者天氣差時(shí)，使用Uber的出行價(jià)格依然騰騰上漲。對(duì)此Uber解釋說，這是為了保障有足夠多的司機(jī)愿意在惡劣環(huán)境工作。
    “我們不是為了賺錢而收錢，我們只是從交易中收取一小部分費(fèi)用，而大頭還是到了司機(jī)手上。只有這樣我們才能促使很多司機(jī)上街，”Kalanick如此解釋，另外又補(bǔ)充道 “我們的重點(diǎn)是為了能夠提供給你更好的服務(wù)，所以價(jià)格需要上漲。”
     而用戶則認(rèn)為Uber此舉可能會(huì)違背國家物價(jià)哄抬法以及消費(fèi)者心中的公平理念。當(dāng)有人問到Uber進(jìn)入中國后是否也會(huì)實(shí)行定價(jià)差異化時(shí)，Uber負(fù)責(zé)人并不否認(rèn)，他認(rèn)為“這是保證Uber提供服務(wù)的可信度，我們并不想失去這一點(diǎn)。”盡管困難重重，Uber終于取得勝利。目前，Uber已經(jīng)進(jìn)入亞太地區(qū)的25座城市，并在全球范圍內(nèi)覆蓋了121座城市。在中國大陸，Uber已經(jīng)進(jìn)入了上海、北京、廣州、深圳、杭州、成都、武漢七個(gè)城市。其中上海是Uber進(jìn)入中國大陸的第一個(gè)城市。
1.2 Uber發(fā)展特色
    Uber是一個(gè)按需服務(wù)的O2O網(wǎng)站。所謂O2O就是線上到線下(Online to Offline)。網(wǎng)站以最簡單最優(yōu)雅的方式，使豪華轎車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。每一個(gè)有需求的用戶可以通過iPhone、SMS、Android向Uber發(fā)送請(qǐng)求，從而找到自己的私人司機(jī)進(jìn)而再購買私家車搭乘服務(wù)。
    用戶可以通過GPS追蹤定位私家車，然后可以使用Uber發(fā)出打車請(qǐng)求；幾分鐘內(nèi)一輛私家車就會(huì)開到你面前，打車費(fèi)用以及小費(fèi)都通過信用卡交易完成。“一旦在Uber上下單，你就能看見司機(jī)朝著你的方向開來，”Uber負(fù)責(zé)人在問答環(huán)節(jié)這樣介紹Uber發(fā)展特色，“你確信他會(huì)來，并且能夠清楚自己能否趕上航班或者會(huì)議”。旅途結(jié)束后，Uber將根據(jù)時(shí)間以及路程準(zhǔn)確地從乘客信用卡上劃錢。用戶無需與司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)金交易，“只需要關(guān)上車門”?，F(xiàn)在該服務(wù)已經(jīng)在舊金山得到了很好的推廣，接下來預(yù)計(jì)會(huì)在眾多其他城市展開。雖然費(fèi)用比出租車要高一半。然而其舒適度和快捷卻是出租車無法比擬的?？磥沓鲎廛囆袠I(yè)勢(shì)必要迎接來自Uber的挑戰(zhàn)。
2. Uber產(chǎn)品
    Uber是一款始于美國的打車軟件，它具有隨叫隨到的特點(diǎn)，Uber乘車流程是：提前到達(dá)等待－短信提醒－正裝領(lǐng)帶－開門指引－免費(fèi)水取用－車載充電－不主動(dòng)攀談－下車開門。所以Uber對(duì)自己的定位不僅僅是一款打車應(yīng)用，而是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。 Uber中文版完全是英文版的漢化，注冊(cè)流程和使用界面都與土生土長的嘀嘀和快的有相當(dāng)大不同。下載Uber后，必須完成全部注冊(cè)流程才能使用，注冊(cè)信息包括電子郵箱、手機(jī)號(hào)碼（此兩者主要用來接收乘車確認(rèn)信息和收據(jù)），姓名和照片（主要用來幫助司機(jī)在接載時(shí)認(rèn)出乘客），綁定信用卡或支付寶賬號(hào)（用來代替現(xiàn)金支付）。完成注冊(cè)后，Uber的使用界面相當(dāng)清爽，還可以根據(jù)路況和交通流量預(yù)測(cè)乘車費(fèi)用。
    美國的打車應(yīng)用uber進(jìn)入中國，與在美國以個(gè)人司機(jī)注冊(cè)做 Uber 司機(jī)為主的模式不同，Uber 在中國采用與租車公司合作、由租車公司提供車輛和司機(jī)的模式，同時(shí)中文名為“優(yōu)步”。Uber在國內(nèi)統(tǒng)一租賃車輛，統(tǒng)一雇傭司機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)的B2C管理模式;Uber是一種基于算法的系統(tǒng)派單模式(一個(gè)訂單來了，Uber基于他系統(tǒng)的算法，指定一輛車為用戶服務(wù))，一個(gè)訂單來了，所有接單車輛都一一呈現(xiàn)給用戶，用戶可以看到車型、服務(wù)星級(jí)、價(jià)格、甚至司機(jī)長什么樣子，然后自主做出選擇。Uber進(jìn)入的市場是個(gè)無阻礙的市場（對(duì)司機(jī)和乘客來說都是如此），它提供的服務(wù)就是件商品。到目前為止，這家公司增長的基礎(chǔ)是建立在那些“容易夠到的桃子”上面——擴(kuò)張到新的城市，特別是那些出租車覆蓋率不高的地方，另外，出租車司機(jī)暫時(shí)還沒有什么不滿。
3.手機(jī)打車軟件市場概況
3.1以u(píng)ber為例看手機(jī)打車軟件市場現(xiàn)狀
     uber打車這種模式在進(jìn)入中國的早期，是通過嘀嘀打車 、大黃蜂和快的打車三個(gè)普通出租車點(diǎn)召服務(wù)進(jìn)行的市場培育。但是嘀嘀打車和快的打車，主要是通過和出租車司機(jī)直接合作，由app點(diǎn)召取代原有的路邊招手和電話召車兩類服務(wù)。其實(shí)還包括第三類，就是如果你擁有一個(gè)出租車司機(jī)的電話，并且你取得了他的電話號(hào)碼后，你可以直接電話聯(lián)系他。
uber打車這一類走得是的是由上至下的模式（先做高端車，再做低端車），而滴滴打車這類走的是由下至上（先做低端車，再做高端車）的模式。因此，在后期滴滴打車出現(xiàn)專車服務(wù)，也是很自然的一件事情。
    具體來說，uber打車最早引入的是uber black和uber商務(wù)車兩類車型（商務(wù)車和普通豪車）。滴滴打車是在初期做普通出租車點(diǎn)召，而后期增加了滴滴專車的服務(wù)（但滴滴專車是幾大國內(nèi)點(diǎn)召公司中，唯一不區(qū)分專車車型的公司）。
    其實(shí)uber打車在國內(nèi)的競爭對(duì)手，是3（BAT）+1（易到）＋X的形勢(shì)。百度專車在上月開始上線，通過百度地圖跟易到租車進(jìn)行合作；阿里公司是通過子公司收購了大黃蜂，用入股的方式與快的 公司一同建立了一號(hào)專車；而騰訊公司是投資了嘀嘀打車公司，后推出滴滴專車（初期叫優(yōu)U專車）服務(wù)。
3.2以u(píng)ber為例看手機(jī)打車軟件模式
    uber打車進(jìn)入中國市場后，對(duì)比其原先的模式（更貼近嘀嘀打車）為了適應(yīng)中國市場，作出了非常重要的調(diào)整——跟傳統(tǒng)的豪車租賃公司合作。廣州和深圳兩個(gè)城市的uber打車服務(wù)我比較熟悉，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)初期是按照包天價(jià)格，整體租賃豪車公司的車輛，行程油費(fèi)及車輛維護(hù)費(fèi)用由豪車公司提供，而車費(fèi)直接歸為uber打車的收入，司機(jī)在豪車公司拿工資。當(dāng)然，這是初期時(shí)的合作方式。
    從模式運(yùn)營上來看，uber打車始終屬于領(lǐng)跑的地位， 但是針對(duì)本土化的操作，不如一號(hào)專車和易到。這個(gè)體現(xiàn)在一點(diǎn)，uber打車在國外與公司的合作，可以直接由公司信用卡劃賬。但是在國內(nèi)，uber的發(fā)票需要聯(lián)系郵件客服（uber打車不提供電話客服）；而另外幾個(gè)公司，用戶都可以直接通過app申請(qǐng)（有額度要求，包郵）。
    uber打車主要采用節(jié)日及活動(dòng)合作兩種模式，在活動(dòng)當(dāng)天，目標(biāo)車型會(huì)變成吉祥物的樣子，這一點(diǎn)在互動(dòng)上有很強(qiáng)的創(chuàng)新性（值得注意的是，uber打車的更新頻率非常高，產(chǎn)品一直在做優(yōu)化）。
    uber打車跟所有的地面活動(dòng)，合作方法都是，首單免費(fèi)（100元抵扣金），合作方式非常明確，也非常易于傳播。所以從推廣上看，uber打車更簡單，也更容易爭取品牌合作，另外媒體曝光的美譽(yù)度也還不錯(cuò)。其實(shí)uber打車的服務(wù)體現(xiàn)在，真正的互聯(lián)網(wǎng)思維——你所有的乘車路線及資金都可以通過uber打車網(wǎng)站詳細(xì)查看。
3.3以u(píng)ber為例看手機(jī)打車軟件行業(yè)發(fā)展前景分析
    據(jù)11月14日晚間消息稱，在線叫車服務(wù)提供商Uber計(jì)劃再次啟動(dòng)融資，而這也意味著Uber的企業(yè)市值將再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
    Uber上一輪融資發(fā)生在去年夏天，當(dāng)時(shí)Uber成功融資12億美元，而由此該公司市值也達(dá)到182億美元。對(duì)于即將進(jìn)行的新一輪融資，外界預(yù)計(jì)屆時(shí)Uber的市值將進(jìn)一步增長。
    盡管Uber欲再融資的計(jì)劃在市場引起巨大反響，但多數(shù)觀察家認(rèn)為Uber市值增長恰恰預(yù)示了新的IT泡沫即將產(chǎn)生。不過在另外一些分析人士看來Uber引發(fā)IT泡沫的說法卻是毫無根據(jù)的。
    對(duì)于Uber的新投資者來說其對(duì)于Uber的投資很有可能出現(xiàn)虧損，而這種虧損也是其他投資者常常會(huì)遇到的現(xiàn)象。有觀點(diǎn)指出以下兩大因素會(huì)使得投資Uber是更為明智的選擇：
    第一，Uber的新投資者多數(shù)會(huì)選擇購買Uber公司的優(yōu)先股而非普通股，而優(yōu)先股則是私有市場企業(yè)市值關(guān)注者容易忽略的地方。當(dāng)投資者選擇購買優(yōu)先股時(shí)，其所面臨的股價(jià)下跌風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很有限。優(yōu)先股投資者在資本機(jī)構(gòu)中所在層級(jí)要比普通股投資者要高，因此他們避免虧損的幾率也要大得多。
    第二也是更為重要的一點(diǎn)，那就是Uber公司自身的財(cái)務(wù)業(yè)績有資格體現(xiàn)出該公司182億美元的市值，另一方面也預(yù)示著未來新的融資結(jié)果將好于以往。有分析人士預(yù)計(jì)到明年年底Uber公司的總營收將達(dá)到100億美元左右。
    據(jù)最新報(bào)道稱，百度今日向媒體發(fā)出一則約請(qǐng)函。內(nèi)容如下：“12月17日，百度將在北京總部舉辦新聞發(fā)布會(huì)，與戰(zhàn)略合作伙伴一致宣布一項(xiàng)重大的跨國投資暨戰(zhàn)略合作簽約。屆時(shí)，百度CEO李彥宏將與神秘嘉賓聯(lián)袂出席。”疑似神秘嘉賓就是Uber的CEO卡蘭尼克。
    據(jù)了解，12月5日美國打車服務(wù)Uber宣布，獲得新一輪12億美元融資，并追求從戰(zhàn)略投資者處獲得額外6億美元融資，公司估值到達(dá)了400億美元。
業(yè)內(nèi)人士指出，如果消息屬實(shí)百度此次戰(zhàn)略入股Uber，投資金額或不高于6億美元。因?yàn)閁ber此前授權(quán)發(fā)行價(jià)值18億美元的新股，而目前已經(jīng)募集到了12億美元?？ㄌm尼克曾發(fā)聲明稱，該公司仍有余量可供戰(zhàn)略投資者加入。
     最后縱觀我國整個(gè)打車市場可以看出，目前國內(nèi)打車市場基本被滴滴打車和快的打車占領(lǐng)。有意義的是，滴滴屬于騰訊系，快的屬于阿里系，作為BAT格局的百度方一直未參與其中。對(duì)此，剖析人士透露，百度或?qū)⒗米陨淼拇髷?shù)據(jù)和地圖業(yè)務(wù)與Uber打車市場資源結(jié)合。業(yè)界專家猜測(cè)未來國內(nèi)打車市場或?qū)⒚媾R新一輪競爭。